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ofo小黄车退押金稍显眉目网友直言小黄车勇于担当比贾老板强太多

共享单车伴随着共享经济,从初出茅庐,首吃螃蟹,到寡头竞争,再到混乱自由竞争,你死我活,最后步入寒冬,又回到了市场寡头的局面。经历才不过短短几年时间。

而随着钉钉单车,小蓝单车等纷纷倒闭,摩拜单车、OFO小黄车也纷纷经历了最艰难的时期,被收购的收购,破产的破产。

而ofo小黄车,最早就流传出了挪用押金,或者退押金不畅等情况,终于,最后公司宣布破产保护,而用户的押金,则迟迟拿不出来。

之前,许多消费者到ofo退押金现场来退钱。甚至在严严寒冬下,长队并没有阻止人们来退钱。

ofo也曾想过其他补救措施,比如换成骑行卡或者给予其他补偿,消费者纷纷不买账。

就在近日,ofo退押金再一次上了微博热搜,原来ofo小黄车每天可以退3500名用户的押金,这对一个已经失去灵魂盈利能力的公司来说,是已经能尽的最大义务了。

网友纷纷站出来支持小黄车,表态当初交付199押金,就是为了鼓励创业者,鼓励新经济创造精神,现在小黄车虽破产仍想着用户的押金,值得鼓励。比那个做薯片,做汽车,姓贾的不知道良心多少。他直接就跑国外,散布谣言下周回国了。小黄车我陪你到死。

还有更多的网友表态说,退我押金不是应该的?当初说了没有挪动押金,现在看是不是打了脸?

目前小编的傻同事,一直吐槽小黄车的押金的退回不畅,还给了我私信他的排队退押金进度,让我好好的批斗ofo一番。我看了也大吃一惊,1000多万的排名,每天3500名的押金退回,我掐指一算,假设3天退1万名用户,这就是3000天啊。好吧,我有点心疼我的同事了。

其实共享经济的思想创造本身是先进的。小编作为学习公共管理专业的一名学生,知道一些理想化模型在现实中实现是非常难得。

但是共享经济带来的尝试让我们感受到了一些新的想法,让我们知道了有些事情的试错成本和理想与现实的差距。

在国民集体素质还没有达到水平之前,共享经济一直是水中花镜中月。也希望最后能坚持下去的几个共享单车品牌能够活到最后,因为共享单车确实给我带来了不少的便利。

尽管恨由爱生,它曾不止一次被人乱停,影响市容市貌,占用盲道。可能这就是事情的两面性了吧。

事物的进展永远是曲折的、回环的、敢于尝试,及时纠正,做到诚信经营才能活到最后,偷奸耍滑,遇事就跑路的人永远成就不了大事。

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