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大搜车被曝缩减员工比例超70% 二手车电商危局不断

近日,大搜车第二批捐赠的物资23万只防疫口罩抵达杭州市第一医院,此外首批已经运抵武汉、天门、杭州三地医院及相关防疫部门。值得注意的是,尽管大搜车在此次疫情中如此卖力,但与大搜车的裁员、资金面趋紧、投诉等相关负面消息也时常见诸报端。

裁员风波不断

2月11日,钱少爷在脉脉上看到有网友发消息称,大搜车线下团队裁员比例70%。

也有网友称,从11月份开始一直在裁员,已经被裁,N+1感谢公司。去年汽车行业不景气,大搜车撑到过年后再裁员,也是尽力了。

大搜车官网显示,其由姚军红创立于2012年12月份,定位为汽车产业互联网平台,先后获得阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本等机构超过12亿美元的融资

资料显示,大搜车2017年3.35亿美元的融资由阿里巴巴领投;旗下的“弹个车”,则是基于蚂蚁金服的开放平台推出的汽车新零售平台。

与阿里系的深度捆绑是大搜车的必然选择。姚军红曾说过大搜车与阿里优势互补,三观契合,彼此需要。

但股权融资已无法满足大搜车对资金的渴求。去年开始,大搜车启动了ABS融资模式。据不完全统计显示,去年大搜车总计发行ABS总金额为50亿元的融资计划,而两年前也就是2017年4月份,大搜车发行的ABS产品总金额远远低于亿元。从ABS融资金额上看,大搜车的融资需求正在急剧增加。

ABS的全称为资产证券化,是指以基础资产所产生的现金流为偿付支持,通过结构化等方式进行信用增级,在此基础上发行资产支持证券的业务活动。简单讲,就是通过出售基础资产的未来现金流进行现在的融资。

过去一年,大搜车裁员的消息也接连不断。这次“优化”,可能因为大环境较差,企业为削减人工成本也是情理之中。从员工的回复里看出,员工被裁也是拿到法定赔偿的,这也算是做到了好聚好散。

不过,不仅大搜车面临裁员,部分车企从2018年开始经历了数次资金吃紧,并不断被媒体曝光裁员的消息。虽然个别车企同样获得了资金支持,但并没有让他们从资金危机中走出来。

“开车全知道”1月19日的文章称,在脉脉上,许多瓜子认证员工爆料,瓜子裁员范围已经达到了50%以上,其中严选直营店是重点区。

去年1月,界面新闻曾报道,因为人人车把战略重心放在扩张、网约车和包卖这三个烧钱的业务,2018年,人人车经历了数次资金吃紧,并开始裁员。

去年2月,第一财经报道称,人人车裁员实际早从前年下半年即发生,同时将全国范围近百座服务城市直接关停至30多座。

2019年6月,人人车CEO李健发布内部信称,将对公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组,并进行减员。

据天眼查信息显示,人人车已有6轮融资,距离其最后一次融资已经过去接近2年,2018年4月,投资方有腾讯基金、滴滴出行、顺为资本、红点创投、普思资本等知名投资机构,总金额为3亿美元。

从2019年夏天起,优信启动了较大规模的裁员计划。此前有内部人士曾透露称,高峰时期,优信全国有上万人,北京就有2000人以上,“目前全北京大概只剩下几百人了”,而西安总部两层办公室里,“高峰期人都坐不下,现在空了近一半,每天都有人在谈离职,之前客服部门每天入职十几个,现在感觉每天能走十几个”。

本来,对于去年赴美上市的优信来说,2019年应该算是开启全面盈利之年。年初时,高盛和摩根大通就做出预测,认为这家公司将在2020年或最早于2019年实现盈利。

但是,还没等迎来盈利,在2019年4月,优信就一度因遭遇美奇金投资的恶意“做空”报告侵袭而损失惨重。股价一度跌到1.44美金,市值蒸发近一半。根据 2019 年第三季度财报,优信三季度净亏损为人民币2. 672亿元,营业亏损为人民币2. 531亿元。此外,优信 2019 年第三季度2B业务交易量下降至 30658 辆,同比下降66.6%。

除了裁员外,无论是大搜车还是其他二手车企,网上都有大量投诉。

一位韩先生2月11日在聚投诉上称,“大搜车内部员工电话里催收,并强烈要求十二点处理,并威胁不处理给父母打电话。我这个是车贷,不是网贷,弄得跟网贷催收一样,今天还差400,没凑齐,没接到这个人电话,但是请问晚7.30后打电话对吗?在疫情期间,我没有跟弹个车申请过延期啥也没说过,都这么困难了?我还在坚持还款4800一个月,请问不尊重下人?欺负还款的人????”

另外,近日一位用户在聚投诉称,几个月前在人人车平台挑车,由于是异地选车,当时销售说如果不满意可以退还诚意金。诚意金交了一千,微信转账。后来车况不符申请退款,销售态度极其恶劣,官方客服电话不接,售后客服不予处理!十二月末说可以退款,让我提供银行卡号,承诺尽快退款(好像是3至30天),一个多月过去了,一直没有回应,钱也没到账,现在又联系不上他们的任何部门了。

难做的二手车生意

优化是寒冬背景下的降本增效行为。企业终究是要盈利的,作为头部企业,更需要在冬天多储备点粮食。

2019年,国内二手车行业发生重大政策变化,二手车限迁政策取消,刺激了二手车市场的活跃度,尤其是异地购二手车。

在政策利好刺激之下,2019年多数二手车企实现异地流转。但全国购业务是“重”资产模式,会给企业带来较大资金压力,这些二手车企需要投入巨资在寻找车源、车辆检修、跨区域运输等环节上。同时,资金垫付的压力也很大。

例如,此前瓜子二手车上海严选店的一名销售人员表示,如果购车者通过全国购买车,需支付合同价10%的定金,而瓜子要将全款打到卖方账户。也就是说,瓜子要垫付其余的九成车款。

目前来看,无论是哪家二手车企业,是否能撑到最后都不好说。而公司人员优化是寒冬背景下的降本增效行为,二手车平台一方面要保证质量的提升,另一方面要保持数据的增长,人员优化是一个必然选择。企业终究是要盈利的,尤其在现有环境下,保存足够的现金流,开源节流,压缩非生产性支出,降低固定支出才是支撑企业运营下去的王道。

SOLDIER History Today

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