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70年巡礼丨迈向中国智造

[ 亿欧导读 ] 今天,共和国迎来了它70岁的生日,70年我们风雨同舟。中国制造,同样走过了70年的岁月,70年我们风雨无阻。从渴望进步到鼓气勇气,从开放包容到革新进取,我们迈向中国智造的步伐,从来如此坚定。 70年巡礼丨迈向中国智造,中国制造,国庆70周年,汽车制造,轻工业,白色家电 图片来自“亿欧网”

文丨亿欧新制造

回首新中国成立七十载的风雨征程,我国在几乎一穷二白的基础上,建成了门类齐全、独立完整的现代化工业体系。从最初摸着石头过河,到如今愈加清晰的自主创新发展之路,中国已经实现了一个贫穷落后的农业国到世界第一制造大国的历史性转变。

“2009年,我国成为全球货物贸易第一大出口国;2010年,中国制造业增长值超过美国,成为世界“制造业第一大国”;2018年,中国智能制造发展取得积极成效,有影响力的工业互联网平台总数已超过50家……“

从“制造大国“到”制造强国“的发展道路还在继续,而每个划时代飞跃发展的背后,总能寻觅到那么几个身影,他们的故事和经历,已然浓缩成一副画卷,在今天徐徐展开。

1949-1978:渴望

建国初期,百废待兴。彼时从苏联习得的经验,构建成我国最初的工业系统,也为后来的制造业发迹打下基础。

当今天我们提到自行车,人们脑海中首先浮现起的,也许是红红黄黄的共享单车,或者周末骑行的运动装备,但在很多人的记忆深处,都有一辆孩童时需要“掏档”骑的“大二八”。

把时间翻回到半个世纪前,在上世纪50年代后期,“三转一响”代表了人们生活的最高水平,收音机、自行车、缝纫机及手表,这些如今或日常可见,或已经隐没于我们视野外的消费品,不但是普通老百姓的渴望,更是民族工业人的追求。

自行车的传动构造,虽然看起来像是蒸汽时代的机械艺术,但对彼时的中国制造业来说,它却有着超越时代的精细内核。很难想象,一辆老式自行车的零件多达240余个,而这240个零件正是民族自行车工业需要跨越的巨大鸿沟。

“手工作坊”,是天津飞鸽自行车原总经理沙云澍当初的直观印象。这家启动资金是13万斤小米的工厂,别说生产工艺流程,就连生产零部件的原材料都没有;而最初车架和车把的材料,来自于汽油桶压平后的铁皮。在这样条件下,国产自行车的研制,全靠沙云澍口中“工人翻身做主人,心里:憋着的一股劲儿”。

为了造出中国自己的自行车,飞鸽厂的工人找来英国进口的兰苓(Raleigh)自行车拆卸研究。经过反复试验,工艺由手工焊接改为盐浴炉焊,加长车身并且加宽车把;后来,研究人员又在自行车后轮的轴皮上发现关键点,提高了轴皮的加工精度、减小压力角、降低阻力。1950年7月,第一辆“飞鸽”一样轻快的国产自行车才终于研制成功。

同为三大国产自行车品牌的“凤凰”有着相似的经历。《凤凰三十年:1958-1988》一书中有一段记录:厂领导将兰苓车的样品发到各个车间,让工人剖析、寻找差距时发现,二者内轮内齿的质量想去甚远,前者光滑得像“大鸡蛋”,后者毛糙得像“大闸蟹”;而在没有加工所需新式拉床设备的情况下,凤凰厂技术部门和生产部门在合作下,硬是把旧设备改良,生产出了光滑的飞轮内齿。

其中种种艰辛难以用言语完整阐述,而这样的故事,在当时的中国不胜枚举。

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中国工业制造历史的开端,本身就是一条从“仿”到“造”的道路。在缺乏技术支持、生产条件简陋的情况下,弄清产品结构,用并不复杂的原理,尽可能低成本的解决关键性问题,提高生产效率,是中国工业人最擅长的“实践智慧”。在那个年代,各生产环节人员的探索、斗志、自信和坚持,其背后是每个人心中,对中国制造崛起的渴望。

1978-1992:勇气

1978年的中国,刚刚走上快速发展的正轨,在改革开放的前夕,“老三样”是那个年代的独有记忆。

全村人在一间屋子里看的一台黑白电视,永远都是浅绿色、单开门的冰箱,洗涤和甩开分开两个桶的半自动洗衣机,代表了人们新出现的物质需求,同时也给中国制造提出了新的要求。

而在那个年代的另一面,知青回城给中国适龄劳动力带来了爆发式增长,工厂出现了“僧多粥少”的局面。当时,最早出现在东莞的来料加工、来料装配、来样加工和补偿贸易的“三来一补”中外合资方式,推动了农村剩余劳动力向城市转移,率先实现企业和工人的盈利增收,带动出口贸易,加速了我国产品的升级换代。

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“摸着石头过河”,正如邓小平的名言一样,中国制造业的发展也走在一条前人从未踏足的路上,而许多满怀勇气的开拓者,给中国制造带来了新的曙光。

成立于1980年的康佳,是中国改革开放后诞生的第一家中外合资电子企业,最初以“三来一补”的模式,加工生产简单的电子钟和录音机。随后,国外的冰箱、电视等彩电的先进技术和设备引入中国,中国企业家则以其特有的智慧,借鉴国外的先进技术,大胆研发“中国制造”。

康佳以电视为市场切入点,由中外合资转为建立自研产线,旨在将研发技术牢牢掌握在自己手中。1987年,康佳取得了内销彩电生产许可证,结束了中国只能出口的历史,开始往国内市场销售,标志着“中国制造”的产品真正从厂房走向世界。将“自主研发”刻在骨子里的康佳,顺势成立康佳技术开发中心,成为业内最早成立研发中心的企业之一。

作为中国改革开放的“长子”产业,中国制造业在那个年代诞生了许多成长至今的龙头企业,同时也涌现除了一批凭借着异乎常人的精力、勇气和坚毅,创造中国制造神话的企业家们,他们敢闯敢干的勇气和自我革新的担当,闯出了一条新路、好路。

在1985年,中国冰箱行业发生了一件至今仍让人津津乐道的故事,在消费者来信反映海尔冰箱存在质量问题后,老厂长张瑞敏让员工用大锤砸毁76台有缺陷的冰箱。那时,海尔公司连发工资都困难,却用这一锤,砸出了海尔的“名牌战略”,也砸出了中国家电品牌的质量意识。

随后中国针对彩电行业调整政策,每台彩电需征收600元特别消费税。市场风向急转,国内大部分冰箱企业的仓库堆满了滞销的产品。但是海尔冰箱没有降价,反而提价了12%,随之而来的仍是产品的供不应求。

制造业基础薄弱、工业配套设施落后的发展现状下,80年代的中国制造企业家没有任何退路,唯有拿出实干兴邦的勇气,借鉴国外先进制造技术,结合中国国情开辟新路径,才能推动民族制造业的进步。

1992-1998:开放

当时间来到上世纪90年代,中国大地的画布仿佛突然从黑白之中有了色彩。

牛仔外套风靡大街小巷,甚至成为制服;在去旱冰场约会的路上,穿着卡其色上衣和条纹灯笼裤的青年男女,喝着北冰洋汽水;《编辑部的故事》里,还没有全秃的葛优大爷,是当年穿搭最受追捧的时尚潮男。

在那一时期,粮票也结束了自己的历史使命,国家取消了统购统销政策,商品经济开始发展,在市场逐渐开放的同时,中国制造也翻开了新的篇章。正如当时丰富多彩的“时髦单品”一样,大众生活需求更加多元化,中国民营企业也呈现出包容、开放面貌。

国内消费需求的大门敞开,让中国的服装、饮料等轻工业,以及家电行业快速发展。波司登、报喜鸟、柒牌、回力等服饰品牌;椰树牌、汇源、娃哈哈、北冰洋等老牌饮料企业在那时完成了自己的原始积累,登上历史舞台。

1987年,中国农村经济发展如火如荼,一大批乡镇企业异军突起。也是在这一年,宗庆后承包了杭州上城区校办企业经销部,靠代销汽水、棒冰及文具纸张起家。同年7月,他以花粉销货款和5万元银行贷款作为原始资金,筹建了杭州保灵儿童营养食品厂,为杭州保灵公司代加工花粉,开始了娃哈哈的创业历程。

1991年,仅有100余人的杭州娃哈哈营养食品厂,产能无法满足市场需求,娃哈哈急需扩大生产规模。在杭州市政府大力支持下,娃哈哈以8000余万元的代价有偿兼并了拥有厂房面积6万平方米、职工2000多人的国营老厂,杭州罐头食品厂。

校办企业兼并国企的先例,正是商业环境开放,人们思想开放后的产物,“小鱼吃掉大鱼”后的娃哈哈,利用产品优势、资金优势和市场优势,迅速盘活了杭州罐头厂的存量资产。实现了历史性突破,“百日兼并”为企业发展奠定了基础。

提到1992年,“下海”是很多人记忆中重要的一部分,也正是这个词,在刺激了中国房地产行业的同时,也带动了中国工程机械制造的快速进步。1992年,在得力助手向文波建议下,三一重工董事长梁稳根提出“进入大城市长沙,进入大行业工程机械”双进战略,使三一进入一个更为广阔的发展天地。

在长沙的资源环境、市场、资本等因素的驱动下,三一的前景豁然开朗。1995年,梁稳根从北京自动化研究所挖来掌握核心技术的专家易小刚,解决产品质量问题;到1998年,改良后的混凝土拖泵让三一当时的年营收达到2亿多元。

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开放的中国和开放的世界之中,同样得到开放的是中国制造业企业的思想,这些涌动的思潮推动中国制造业像开放的花儿一样,焕发出新的光彩。

1998-2019:进取

1998年的夏天,抗洪救灾是中国最刻骨铭心的记忆,而在世界范围里,亚洲金融风暴的余波也还未退去。

同样在那个夏天,实物分配福利房被停止,住房分配也开始货币化。开启了以住房和汽车为代表的大宗商品的消费时代,也悄然改造着中国制造业的方向。

1998年,同样作为大宗消费品,汽车产量增速不足3%。合资车厂已然将乘用车这块“肥肉”牢牢衔在口中。较早进入中国市场的上海大众,在1998年完成了首个100万辆汽车的生产。以红旗为代表的国有车厂则在对国外车型“换标改造”的亦步亦趋中逐渐没落。

在这样的局面下,来自安徽芜湖的奇瑞汽车,走出了一条曲折坚定的道路。

就像是彼时中国本土制造业的缩影,1996年成立的奇瑞,在成立之初并没有发动机的相关技术,寻求购买舶来品,却频频失望而归。但面对这样的局面,奇瑞董事长尹同跃义无反顾,“干不成,跳长江!”。最终,由英国的发动机产线、从西班牙购买的车型、台湾代工的模具拼凑起来的奇瑞风云轿车,在1999年12月18日才姗姗来迟。

不可否认的是,引进外部技术带来的技术外溢,确实给中国制造的发展和创新起到了帮助,但本土企业自主创新的进取心却从来没有缺位。

在继承和吸收国外汽车产业成熟的技术和模式的同时,2003年,奇瑞也正式组建了汽车工程研究院,在产品研发上形成合力;到2004年底,奇瑞形成了发动机、变速箱完全自主配套的4大系列30多类产品;从2000年到2018年,销量也从2000辆左右增长至75.3万辆。

中国的制造企业,在外资的冲击下不忘初心,在市场的夹缝中艰难求生、不断进取,在数十年时间里追赶西方国家百年的工业积累。然而,追赶不是目的,超越才是目标。因为庞大的市场基数,中国是制造业品类最完整的国家,这给予了新技术更大的赋能空间,也创造了“百尺竿头,更进一步”的机会。

2015年,“互联网+”首次被写入政府工作报告,拉开了互联网技术赋能制造业的序幕。在此之前,阿里巴巴等电商平台已经通过开拓销售渠道的形式加速了商品的流通,这种改造将逐步上溯到生产制造环节。

2010年成立的小米通过其生态链企业布局和C2M的模式创新,给中国的制造企业带来了新的活力。通过直接和工厂对接,小米缩减了原有制造企业的渠道成本;通过自身的背书和贴牌,小米一方面解决了制造商知名度低的困境,另一方面也节省了传统名牌高昂的品牌成本,让用户能够买到“物美价廉”的商品。

通过已经形成的“米粉”群体和对这个群体的洞察,小米可以充分发掘用户的需求。和小米合作的制造厂商也能用户需求的指导下,调整产品设计和生产计划,有的放矢。

2018年,拼多多等电商平台在原有C2M的模式上改造升级,通过洞察用户需求,电商平台能够与制造企业共同打造“爆款”,电商平台的流量优势直接转化为了营收。

相比于小米贴牌的模式,制造企业可以保留品牌的独立性,充分利用电商平台的流量。这种模式让一直处于“微笑曲线”底端的代工厂看到了建立自有品牌的曙光。随着技术的进步和场景的开拓,新技术对制造业的赋能作用将愈发显露。

配图4

随着人工智能等新兴科技的加速落地,工业门类最为丰富、供应链最为成熟的中国制造业,将在新一轮的工业革命中迎来弯道超车的良机。毫不夸张的说,中国制造业的目标是星辰大海,而中国制造的未来,只有不断革新,创造,进取。

70载砥砺前行,70载众志成城,从第一辆国产自动车,到第一块钢化玻璃,从第一驾中国制造的数字电子计算机到第一台国产黑白电视,从第一家中国自主研发的大型喷气式客机首飞成功,再到中国首家载人航天飞船成功发射,一大批伟大的前行者为中国制造打下坚实基础的同时,也为中国智造腾飞埋下伏笔。

于是,我们欣喜地观察到国产工业机器人及核心零部件崛起,产业集群与信息化部署共生,工业互联网平台如雨后春笋,人工智能与大数据赋能制造业焕发新生。

当一代又一代中华儿女将热血与汗水、青春与激情、智慧与勤劳融入发展的脉络,迈向中国智造的步伐,我们走得如此坚定。

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不管是新中国早年的百废待兴,还是改革初期的奋勇向前,不管是全球化探索进程中的蹒跚学步,还是逐渐在世界舞台中心大放异彩,纵观新中国70年的发展变迁,中国人民的勤劳、勇敢、努力、奋斗,早已融入到共和国发展的血脉中,厚积薄发,终结硕果。

当经济结构调整与产业优化升级,成为实现中国经济社会可持续发展的必要条件,作为国家经济基础的制造业,理应乘着科技与创新的东风,更上一层楼。

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编辑:李基祥

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